Olsztyn24 - Gazeta On-Line
Portal Informacyjny Olsztyna i Powiatu Olsztyńskiego

Budowa ul. Obiegowej w Olsztynie, a w szczególności jej skrzyżowania z al. Piłsudskiego, budzi duże zainteresowanie mieszkańców położonych w pobliżu tej inwestycji domów i pracowników zlokalizowanych tam instytucji. Rodzą się pytania, wątpliwości, nadzieje. Będzie nam lepiej czy gorzej? I jak to wśród Polaków bywa, rodzą się czarne scenariusze. Szczególnie teraz, gdy inwestycja naprawdę ruszyła i jej ostateczne skutki odczujemy już niebawem.

By chociaż część z tych wątpliwości wyjaśnić i udzielić odpowiedzi na postawione w naszej obecności pytania, zasięgnęliśmy „języka” u Andrzeja Karwowskiego, kierownika Jednostki Realizującej Projekt nr 5 (tramwajowy) i przeanalizowaliśmy dostępny na stronie internetowej www.tramwaje.olsztyn.eu projekt skrzyżowania ul. Obiegowej z al. Piłsudskiego. Rozmawialiśmy też z pracownikami firmy Strabag, którzy skrzyżowanie budować będą. Na tej podstawie możemy przedstawić takie oto informacje.

Od Placu Inwalidów Wojennych (w ciągu ul. Dworcowej) do zjazdu w lewo pod halę Urania, al. Piłsudskiego pozostanie niezmieniona. W obu kierunkach kierowcy będą mieli po dwa pasy ruchu. Dopiero mniej więcej od wysokości wejścia do budynku Izby Skarbowej aleja Piłsudskiego zacznie się rozszerzać, do 6. pasów ruchu tuż przed wjazdem na skrzyżowanie: dwa pasy przeznaczone będą do jazdy na wprost (w kierunku ratusza), dwa do lewoskrętu w ulicę Obiegową, a dwa prowadzić będą w kierunku przeciwnym: od ratusza do ul. Dworcowej. Za skrzyżowaniem na al. Piłsudskiego pozostaną dwa pasy ruchu do jazdy w kierunku ratusza i dwa pasy na ul. Obiegowej do jazdy w kierunku ulicy Żołnierskiej.

Ze względu na poszerzenie al. Piłsudskiego, nieco zmniejszy się powierzchnia parkingu pod halą Urania. Według projektu przebudowy, na parkingu mieszczącym obecnie dwa rzędy ustawionych prostopadle do osi jezdni samochodów, po przebudowie zmieści się tylko jeden rząd pojazdów parkujących ukośnie do ulicy, kilka samochodów będzie mogło też zaparkować równolegle do osi jezdni. Można więc szacować, że pojemność tego parkingu zmniejszy się o 40-50%. Przebudowa al. Piłsudskiego od strony ratusza rozpocznie się na wysokości zachodniej ściany szczytowej Ośrodka Szkolno-Wychowawczego im. K. Makuszyńskiego. Przed wjazdem na skrzyżowanie z Obiegową al. Piłsudskiego będzie miała trzy pasy ruchu: z prawego i środkowego będzie można skręcić w ul. Obiegową, natomiast ze środkowego i lewego będzie można pojechać na wprost, w kierunku ul. Dworcowej. Kłopot mogą mieć mieszkańcy bloku przy Piłsudskiego 55AiB, pracownicy MOPS-u oraz część pracowników US i IS, bowiem (jeżeli wierzyć dostępnemu na stronie internetowej projektowi) wysepka oddzielająca północną i południową jezdnię al. Piłsudskiego jest o 2-3 metry za długa, co może uniemożliwić jadącym od strony ratusza skręt w lewo, w uliczkę prowadzącą do ww. instytucji i posesji. Możliwe, że projektant celowo nieco wydłużył wysepkę, by zmusić kierowców do zawracania na rondzie Inwalidów Wojennych. Tylko po co? Żeby jeszcze bardziej niż obecnie zakorkować to jedno z najniebezpieczniejszych skrzyżowań w mieście? Sprawę tego lewoskrętu z al. Piłsudskiego m.in. do MOPS i IS projektanci powinni jeszcze przeanalizować.

Pozostaje jeszcze przedstawić planowane rozwiązania organizacji ruchu dla jadących ulicą Obiegową, od strony ulicy Żołnierskiej. Wydaje się, że propozycja jest całkiem interesująca, bowiem cała nitka ma trzy pasy ruchu, a dodatkowo przed skrzyżowaniem pojawia się jeszcze jeden pas do prawoskrętu w aleję Piłsudskiego. Tak więc zarówno w kierunku ul. Dworcowej, jak i w kierunku ratusza, będzie można skręcać z dwóch pasów ruchu.

Z dostępnego projektu skrzyżowania nie wynika (przynajmniej dla nas), co stanie się z obecnie znajdującymi się na przebudowywanym odcinku al. Piłsudskiego przejściami dla pieszych. Jednak w rozmowie z pracownikiem nadzoru technicznego firmy Strabag dowiedzieliśmy się, że przejścia nie będą zlikwidowane. Nie jest też planowana budowa przejść nadziemnych lub podziemnych.

I na koniec rozwiewamy ostatnią z przekazanych nam wątpliwości, dotyczących budowy ulicy Obiegowej. Nie jest planowane „puszczenie” linii tramwajowej do skrzyżowania ulicy Obiegowej z al. Piłsudskiego. Plany przebiegu linii tramwajowej od kilku lat pozostają niezmienne, a te zakładają m.in. że linia tramwajowa pobiegnie ulicą Obiegową tylko na odcinku od al. Sikorskiego do ul. Żołnierskiej i dalej ul. Żołnierską w kierunku ul. Kościuszki.

Do materiału dołączamy fotogramy planów budowy ulicy Obiegowej. Tych których interesują szczegóły odsyłamy do Internetu. Z adresu: http://www.tramwaje.olsztyn.eu/images/stories/Obiegowa.pdf można ściągnąć plany w większych rozmiarach. Do ich otwarcia potrzebny jest jednak „mocny” komputer.